La crisis energética en Cuba ha alcanzado un nuevo y crítico nivel de parálisis. Las autoridades de la aviación civil han emitido una notificación oficial (NOTAM) informando que nueve de los principales aeropuertos del país, incluido el Aeropuerto Internacional José Martí de La Habana, no disponen de combustible para el reabastecimiento de aeronaves. Esta medida, que inicialmente se proyecta hasta el 11 de marzo de 2026, amenaza con aislar aún más a la isla del resto del mundo.

Una infraestructura al borde del colapso

La escasez de combustible no solo afecta al transporte terrestre y la generación eléctrica, donde los apagones ya cubren más del 60% del territorio nacional, sino que ahora golpea el corazón del turismo y las conexiones internacionales. Varias aerolíneas ya han comenzado a cancelar frecuencias o a reprogramar vuelos exigiendo que las aeronaves carguen combustible suficiente para el trayecto de ida y vuelta, una limitación técnica para vuelos de larga distancia desde Europa o el Cono Sur.

Los aeropuertos afectados incluyen, además de la capital:

Varadero (Juan Gualberto Gómez)
Santiago de Cuba (Antonio Maceo)
Camagüey (Ignacio Agramonte)
Holguín (Frank País)

Impacto en el turismo y la economía

Esta “zona de exclusión” energética llega en un momento devastador para la economía cubana. Con el peso cubano desplomándose a 510 CUP por dólar y la inflación fuera de control, el turismo era una de las pocas fuentes de divisas que mantenía operativa la mínima infraestructura estatal. La imposibilidad de garantizar combustible para el regreso de los visitantes pone en riesgo contratos con turoperadores y la confianza de los viajeros internacionales.

Expertos señalan que la situación es consecuencia directa de la captura de aliados estratégicos y las nuevas presiones de la administración Trump en Estados Unidos, que ha dificultado drásticamente la llegada de petroleros desde Venezuela y México.

Preguntas Frecuentes (FAQ)

¿Hasta cuándo durará la falta de combustible en los aeropuertos? Según el comunicado oficial, la restricción de reabastecimiento está programada hasta el 11 de marzo de 2026, aunque podría extenderse dependiendo de la llegada de suministros.

¿Qué aerolíneas se ven afectadas? Casi todas las aerolíneas internacionales que operan hacia Cuba están afectadas. Aquellas que operan rutas cortas (desde Florida o México) pueden viajar con “tankering” (combustible para el regreso), pero las rutas transatlánticas enfrentan cancelaciones inminentes.

¿Está cerrado el aeropuerto de La Habana? No, los aeropuertos permanecen abiertos, pero solo para aeronaves que no requieran combustible local. Esto limita drásticamente la operatividad y la carga permitida.

¿Afecta esto a los vuelos nacionales? Sí, los vuelos nacionales están prácticamente paralizados debido a la prioridad absoluta de los pocos suministros existentes para servicios de emergencia.

Conclusión

El aislamiento aéreo es una señal alarmante de la profundidad de la crisis actual. Mientras los cubanos cocinan con carbón y enfrentan ciudades a oscuras, la desconexión del tráfico aéreo internacional marca un punto de inflexión que recuerda a los momentos más crudos del Periodo Especial, pero con una infraestructura mucho más deteriorada.

Fuentes: Infobae, BBC News Mundo, El Independiente.

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